Μηχανοκίνητα οχήματα: μια από τις μεγαλύτερες πηγές αερίων του θερμοκηπίου

Τα μηχανοκίνητα οχήματα, τόσο στην Κύπρο όσο και σε πολλές χώρες στον κόσμο, είναι μία από τις μεγαλύτερες πηγές αερίων του θερμοκηπίου. Η ΕΕ έχει ήδη θέσει δεσμευτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από τα καινούργια ημιφορτηγά και αυτοκίνητα έως το 2020. Τώρα, η Επιτροπή έχει υποβάλει προτάσεις που ορίζουν τον τρόπο με τον οποίο οι στόχοι αυτοί θα επιτευχθούν.

Σύμφωνα με το Περιβάλλον για τους Ευρωπαίους οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για το ένα πέμπτο περίπου των εκπομπών CO2 στην ΕΕ, το κυριότερο αέριο θερμοκηπίου. Για τη μείωσή τους, η ΕΕ έχει θέσει δεσμευτικούς στόχους εκπομπών για τους νέους στόλους αυτοκινήτων και ημιφορτηγών. Αυτοί πρέπει να επιτευχθούν μέχρι το 2020.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι κυβερνήσεις της ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία για τις εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τη συμφωνία που επιτεύχθηκε τα νέα αυτοκίνητα δεν θα πρέπει να εκπέμπουν περισσότερο από ένα μέσο όρο 95 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2020 δηλαδή 30 % κάτω από τα επίπεδα του 2011 των 135,7 g/km. Αυτή η μείωση αντιπροσωπεύει επίσης 40% μείωση από τον υποχρεωτικό στόχο για το 2015 που είναι τα 130g/km.

Μειώσεις στις εκπομπές είχαμε και για τα ημιφορτηγά. Για τα ημιφορτηγά, ο υποχρεωτικός στόχος είναι τα 175 g/km μέχρι το 2017 και τα 147 g/km μέχρι το 2020. Οι περικοπές αυτές αντιπροσωπεύουν μειώσεις του 14% και 28% αντίστοιχα, σε σύγκριση με το μέσο όρο του 2007 από 203 g CO2 /km.

Μεγαλύτερη ευελιξία θα δοθεί στους μικρούς κατασκευαστές και σε εκείνους που παράγουν λιγότερα από 1000 ημιφορτηγά ή αυτοκίνητα ανά έτος, αυτοί δεν θα υποχρεούνται να ικανοποιήσουν τον συγκεκριμένο στόχο. Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές, οι οποίοι δε συμμορφώνονται με τα νέα όρια, αντιμετωπίζουν χρηματική ποινή ύψους δεκάδων ευρώ ανά g/km ανά παραγόμενο αυτοκίνητο και ημιφορτηγό.

Συνολικά, η στρατηγική μείωσης των εκπομπών CO2 θα συμβάλει στην προστασία του κλίματος, την τόνωση της καινοτομίας και της ανταγωνιστικότητας, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την εξοικονόμηση χρημάτων των καταναλωτών, καθώς η κατανάλωση των καυσίμων τους μειώνεται. Πιο συγκεκριμένα, εκτιμάται ότι ο μέσος οδηγός αυτοκινήτου θα αποταμιεύει μεταξύ 3 000 και 4 000 ευρώ από το κόστος καυσίμων κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου τους, που υπολογίζεται στα 13 έτη. Η αντίστοιχη εξοικονόμηση για τους ιδιοκτήτες φορτηγών κυμαίνεται μεταξύ 3,300 και 4,500 ευρώ.

Επίσης, η πιο εξελιγμένη τεχνολογία, δεν αναμένεται να αυξήσει σημαντικά το κόστος των νέων οχημάτων. Για τα αυτοκίνητα, μπορεί να προστεθούν 1,100 ευρώ στην τιμή αγοράς και για τα ημιφορτηγά περίπου 450 ευρώ. Αυτό το επιπλέον κόστος θα αποσβεσθεί εντός πέντε ετών από την εξοικονόμηση καυσίμων που θα απολαμβάνουν οι οδηγοί.

Σε ευρύτερη κλίμακα, οι νέες συμφωνίες για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, θα αποτρέπουν την εκπομπή έως το 2030, περίπου 420 εκατομμυρίων τόνων CO2, παρέχοντας στην κοινωνία καθαρή εξοικονόμηση ύψους μεταξύ 100 και 200 ευρώ για κάθε τόνο CO2 που αποφεύγεται.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή οφείλει να προτείνει μέχρι το τέλος του 2015 ένα ακόμη στόχο μείωσης των εκπομπών ο οποίος πρέπει να τεθεί σε ισχύ το 2025. Ο στόχος αυτός θα πρέπει να είναι σύμφωνος με τους μακροπρόθεσμους στόχους για το κλίμα.

Εμείς όμως οι απλοί πολίτες τί μπορούμε να κάνουμε για να μειώσουμε το οικολογικό αποτύπωμα μας στη Γη; Ας επιλέγουμε αυτοκίνητα με χαμηλές εκπομπές CO2. Ας επιλέξουμε να μετακινούμαστε πεζή, με ποδήλατο ή με τη συγκοινωνία, αποφεύγοντας τη σπατάλη Μπορούμε;

ΠΗΓΕΣ:
[1] Περιβάλλον για τους Ευρωπαίους, 49, 2013
[2] Βιοποικιλότητα: 52 τρόποι
[3] http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/
[4] http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/vans/index_en.htm

ΠΗΓΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ:
http://www.telegraph.co.uk